濱州高鐵又一重大進展，年底前具備開工條件，計劃工期5年！ ...

濱州在線

近日，生態(tài)環(huán)境部正式批復新建天津至濰坊高速鐵路（不含濟南聯(lián)絡線）環(huán)境影響報告書。至此，京滬二通道津濰高鐵前期工作取得又一重大進展。
環(huán)評批復是項目初步設(shè)計批復的重要前置要件，津濰高鐵初步設(shè)計有望在三季度獲得批復，全線有望在2022年底前具備正式開工條件。

津濰高鐵車站設(shè)置方案

新建天津至濰坊高速鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》、《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》中的重點鐵路建設(shè)項目，是一條以路網(wǎng)功能為主，兼顧城際功能的高速鐵路。
其是“八縱八橫”高鐵骨架的重要組成、是京滬輔助通道和沿海通道的共同組成部分；是兼顧城市群內(nèi)部城際客運功能的骨干線路；是京津及雄安新區(qū)與京滬通道以東的膠東半島、魯南、蘇北等地的客運主通路，也是與上海間旅客交流的輔助通路。
項目包括正線和相關(guān)工程。正線全長348.5公里，均為新建線路，按高速鐵路標準建設(shè)，設(shè)計速度350公里/小時。相關(guān)工程包括天津樞紐（含濱海東疏解工程）、黃驊地區(qū)、濱州地區(qū)、東營地區(qū)、濰坊樞紐等相關(guān)工程。工程總投資771億元，計劃工期5年。

全線共設(shè)車站12座。其中正線10座車站，為濱海站、濱海東站、濱海南站、黃驊北站、海興西站、無棣站、濱州站、東營南站、壽光東站、濰坊北站；濱海西疏解區(qū)車站2座，為濱海西站、塘沽站。線路所3個，分別為大港東線路所、前苗村線路所、黃埠村線路所；動車所1個，為濱海西動車所；動車存車場2個，為東營南存車場和濰坊北存車場。
引入既有站車站6個，分別為濱海西站、塘沽站、濱海站、濱州站、東營南站、濰坊北站。其余均為新建中間站。
黃驊北站、濱州站設(shè)綜合維修車間，濱海東站、無棣站、東營南站和壽光東站設(shè)綜合維修工區(qū)。

六、無棣站
新建無棣站位于山東省濱州市無棣縣縣城東側(cè)，車站西側(cè)為開發(fā)四路，東側(cè)為開發(fā)六路，北側(cè)為星湖十路，南側(cè)為星湖八路，距離無棣縣人口聚集區(qū)約6km。
無棣站為本線新建中間站，車站中心里程為DK176+360，站房設(shè)在線位大里程方向右側(cè)。
無棣站按2臺4線（含正線）設(shè)計，到發(fā)線有效長度均滿足650m，設(shè)側(cè)式站臺和基本站臺各1座，設(shè)10m寬旅客地道1座。車站站對右維修工區(qū)1處，設(shè)軌道車停留線、接觸網(wǎng)作業(yè)車停放線各1條，大機停放線1條。

七、濱州站
濱州站為德大線中間站，位于濱州市濱北街，距市中心區(qū)約10km。站房面向城市，為線側(cè)平式，面積1.2萬平方米。車站中心里程為K166+505，車站規(guī)模為到發(fā)線6條（含正線1條），有效長度均滿足1050m，車站設(shè)有基本站臺島式中間站臺各1座。
新建高速車場占用原德大鐵路維修工區(qū)位置與既有德大車場分場橫列布置，由南向北依次布置既有德大場、津濰場。車站總規(guī)模為8臺18線，既有德大場普速車場（2臺6線）維持既有規(guī)模，新建高速車場采用津濰鐵路中穿、濟濱和規(guī)劃濱州至淄博城際方向別外包津濰鐵路的方向別合場布置方案：其中本線中穿高速車場布置，設(shè)2臺6線（含正線）；車場兩側(cè)分別布設(shè)濟濱和規(guī)劃濱州至淄博城際的上下行車場，濟濱上下行車場各按1臺2線同步實施；規(guī)劃濱臨城際上下行車場各預留1臺1線規(guī)模。
高速車場到發(fā)線有效長度均滿足650m。本次設(shè)計對濱州站既有8m寬旅客地道和旅客天橋進行接長。車站濰坊端設(shè)綜合維修車間一座。并預留動車存車場平面條件，設(shè)存車線4條。德大鐵路站同右原規(guī)模還建維修工區(qū)。
為滿足濟濱聯(lián)絡線以及規(guī)劃濱臨城際在本站開行立即折返列車條件，在車站西端北側(cè)設(shè)濟濱聯(lián)絡線濟南方向立折反發(fā)線，并在東端南側(cè)預留濱州至淄博城際淄博方向立折反發(fā)線。

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